从概念到现实 Metroproject Quattro

  • H慧生活
  • 2020-06-17
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Audi首次推出Supermini级距的概念车可往回追溯至2007年的东京车展,当年Audi在会场以Metroproject Quattro称呼这部概念车,都会用车的概念在当时已经成型,外观造形设计也已经大致底定,在当时看来相当前卫的外观造型,在正式投入量产后并未进行大幅度的修改。事隔数月,在2008年的莱比锡车展当中,Metroproject Quattro再次出现于Audi的展场上,不过名称则更换为A1 Project Quattro。Audi对产品的命名方式都是以英文字母搭配单一数字而成,从Metroproject变成A1,这也代表着此车正式投入量产的机率极高。

从概念到现实 Metroproject Quattro车舱内的设计十分精緻,小巧的车舱内具备大量的配备与设计线条让此车的内装有着极高的密度感。


混合动力系统Metroproject Quattro推出时,Audi在这部车上装了一套混合动力系统,引擎室内安装的是一具1.4升TFSI涡轮增压引擎,最大输出148hp并且搭配七速S-Tronic自手排变速箱;在后轴的部份则装上一具输出40hp的电动马达。根据Audi提供的资料,Metroproject Quattro使用锂离子电池,在充饱的情况下续航距离达100公里,在单独使用电力推动的情况下,此车亦能完成0~100km/h加速;当然,这不是最有效率的使用方式,若是让引擎与马达同步做动,0~100km/h加速仅需7.8秒,极速更达201km/h,平均油耗则为20.4km/h。

从概念到现实 Metroproject Quattro座椅造型有着Audi的传统轮廓,椅背上的装饰设计倒是让人耳目一新,前倾后无法固定的椅背是一缺憾;前座的空间还算相当充裕,但偏低的车顶却带来些许压迫感。


投入量产在2010年8月,Audi方面正式宣布将A1投入量产并且开始在欧洲贩售,正式贩售的车款虽然拥有四具不同的汽、柴油引擎供买家选择,但在概念车阶段的Hybrid混合动力系统则还未出现在市售车清单之上,而我们相信,Audi应会在近未来将A1 Hybrid推出上市。

 从概念到现实 Metroproject Quattro受限于车顶线条与车身长度,A1的后座空间并不充裕,对成年人来说大概仅能短暂乘坐。 从概念到现实 Metroproject Quattro七速S-Tronic变速箱是此车的标準配备,精雕细琢的排挡座与排挡头让A1一点都不像入门车。 从概念到现实 Metroproject Quattro多功能方向盘的按键配置与高阶的A6、A8如出一辙,语音辅助与卫星导航功能则暂时从缺。 从概念到现实 Metroproject Quattro仪錶板的造型设计十分简洁,但在DIS显示幕与镀铬外框的装饰下,亦带来相当高级的视觉感受。

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